رئيس قسم السيارات ذاتية القيادة في Udacity يتحدث عن الجداول الزمنية والسلامة ويجعل الناس يشعرون بالراحة دون وجود إنسان مسؤول
بواسطة آلان مارتن
يوم الإثنين ، دخلت شركة أوبر - وهي شركة غير معروفة بالتحكم الفعال في أضرار العلاقات العامة - في مياه مجهولة. لقد أصابت إحدى سياراتها المستقلة امرأة في ولاية أريزونا وقتلتها وأعطت وسائل الإعلام حول العالم نقطة محورية غير مرغوب فيها:أول ضحية من المشاة سببتها سيارة ذاتية القيادة.
حقيقة أن هذا في حد ذاته كان يستحق النشر يستحق التحليل. الحوادث التي تسببها السيارات التي يقودها البشر متكررة لدرجة أنه نادرا ما يتم الاعتراف بها خارج الإحصاءات الرسمية. القيادة محفوفة بالمخاطر ؛ البشر غير معصومين من الخطأ - وبالتالي ، فإن الوفيات هي حتمية في إطلاق النار حول العالم بمعدل 15 مرة أسرع مما نحن مصممون للذهاب. السيارات ذاتية القيادة لا تحصل على نفس التصريح المجاني.
بصفتي صحفيًا لا يقود السيارة ويغطي أحيانًا المركبات ذاتية القيادة ، أشعر بالحيرة بين الشوق لليوم الذي يمكنني فيه شراء واحدة ، وإحساس Luddite قليلاً بأن هذا لا ينبغي أن ينجح. من المنطقي أن أرى أن ضحية واحدة في مئات الملايين من الأميال من الاختبارات تبدو أفضل بكثير من 1792 حالة وفاة على الطرق تم الإبلاغ عنها في المملكة المتحدة في عام 2016. ومع ذلك ...
قبل أسبوعين من حادثة أوبر ، جلست لتناول مشروب مع ديفيد سيلفر:مهندس سيارات بدون سائق سابق في شركة فورد ، والذي يترأس الآن الدورات التعليمية الخاصة بالسيارات بدون سائق في Udacity. لقد أمضينا الكثير من وقتنا معًا نتحدث عن السلامة وعدم الارتياح العام والنظريات. 
وقال:"أعتقد أن ما نحتاجه كصناعة للقيام بعمل أفضل في التواصل مع الناس هو عدد الأرواح التي يتم إنقاذها من خلال وضع سيارات بدون سائق على الطريق وإزالة البشر من المعادلة". "في الولايات المتحدة على وجه الخصوص ، تعد القيادة في حالة سكر سببًا كبيرًا لوفيات السيارات ولا تسكر السيارات ، وهذا يجعل السيارات ذاتية القيادة من نواح كثيرة بديلاً أكثر أمانًا للسائقين من البشر."
ليس ذلك فحسب ، بل تتمتع السيارات ذاتية القيادة بميزة كبيرة أخرى عليك أو على أنا:لا تنسى السيارات ذاتية القيادة أبدًا. يوضح سيلفر:"يجب أن يتعلم كل شخص هذه الأشياء بشكل فردي أثناء القيادة ، والشيء الرائع في المركبات ذاتية القيادة هو أنه في كل مرة تتعلم فيها سيارة شيئًا ما ، يرتفع كل ذلك إلى السحابة". من هناك ، يمكن توزيعه على كل مركبة حتى تتعلم كل سيارة من أخطاء الآخرين.
التعامل مع المشاعر
قد يكون هذا تحويليًا حقًا ، بافتراض أن الشركات المصنعة مستعدة لمشاركة بياناتها مع بعضها البعض. لكن المنطق ورأي الخبراء لا يعالجان المشاعر. إذًا كيف يمكن للصناعة أن تتغلب على هذا الشعور بعدم الارتياح ، خاصة عندما تتصدر حالة وفاة واحدة كل العناوين الرئيسية لمدة أسبوع؟
بعض الأشياء بسيطة:الشفافية من جانب الشركات (لن يكون التستر على الحوادث بمظهر جيد) والمركبات نفسها - إذا كانت السيارة تخبرك بما يمكنها رؤيته وكيف ستتفاعل ، فقد يكون ذلك جيدًا مطمئنة للبعض. على الرغم من ذلك ، يعود الأمر إلى الوقت بشكل أساسي:لا يمكنك تسريع تغيير البحر في المواقف ، ولكن في غضون عقد من الزمان ، ستظهر هذه المقالة بشكل شبه مؤكد وكأنها عفا عليها الزمن. يشير سيلفر إلى أن "فكرة استدعاء سيارة شخص غريب والدخول مع شخص غريب تمامًا كانت تبدو متوحشة قبل عشر سنوات ، والآن أصبحت شائعة جدًا".
ربما تكون المقارنة الأفضل هي أول سيارة ذاتية القيادة بالفعل ، عمرها أكثر من 100 عام. يقول سيلفر:"يشعر الناس الآن براحة فائقة في ركوب المصاعد". "لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً - إذا كان هناك الكثير من حوادث المصاعد ، فسيشعر الناس بالقلق ولكن شركات المصاعد مسؤولة جدًا جدًا عن منتجاتها والناس على ما يرام معها."
إنه تشبيه جيد ، لكنه ليس مثاليًا. المصاعد في مسار محدد ، ولا يتعين عليها التفاعل مع القرون التي يقودها الإنسان في نفس العمود. لكي لا تكون السلامة مصدر قلق بعد الآن ، ألن يكون الأمر أسهل إذا سلم البشر مفاتيح سياراتهم طواعية؟
نعم ، لكنها نقطة خلافية:يقول سيلفر:"ليس من الواقعي تخيل أننا سنزيل البشر من الطريق في المستقبل المنظور". "ربما في المستقبل المتوسط المدى ، من خمس إلى عشر سنوات ، قد تكون أجزاء صغيرة من المناطق الحضرية مخصصة للسيارات بدون سائق على وجه التحديد. لكننا ما زلنا نبيع السيارات اليوم ، ويبلغ متوسط عمر السيارة 12 عامًا.
"رؤيتي لهذا هو أن القيادة ستصبح مثل ركوب الدراجات قليلاً الآن. إن ركوب الدراجات هو شكل حقيقي من وسائل النقل للأشخاص في المراكز الحضرية ، ولكن بالنسبة لمعظم الناس في أمريكا ، فهو أكثر من نشاط ترفيهي. ويمكنني أن أرى القيادة تنتقل إلى ذلك على مدى السنوات العشر القادمة. "
المقالب والمشاة والموت لأسباب طبيعية 
لأولئك الذين يتابعون ، هذه هي المرة الثالثة التي يتم فيها ذكر الإطار الزمني السحري لـ "عشر سنوات" في هذه المقالة. قد يبدو عام 2028 وكأنه بعيد المنال ، لكن بعض النقاد يفكرون بالفعل في سيناريوهات غير عادية. قطعة من تأليف جون آدامز في مقالات لندن منذ عام 2015 نتيجة مثيرة للاهتمام لإصلاح طرقنا:"مثل هذه الاستجابة المبرمجة [السيارات التي تمت برمجتها للتوقف تلقائيًا] ستكون قد ابتكرت لعبة جديدة ومثيرة للأطفال:رمي الكرة وشاهد السيارة وهي تتوقف." بدون العامل المثبط للإصابة المحتملة ، ما الذي يوقف السلوكيات الجديدة مثل هذه ، أو مجرد عبور الطرق السريعة أينما يشعر المشاة بذلك ، ليصبح الوضع الطبيعي الجديد؟
يقول سيلفر:"هذا سؤال جيد حقًا وهذا شيء يضطر مهندسو السيارات ذاتية القيادة إلى التعامل معه بالفعل". "على الطريق السريع ، حدد السائقون البشريون أحيانًا السيارات ذاتية القيادة على أنها مركبات يسهل قطعها لأنك تعلم أنها لن تصدمك".
ولكن هل سيزداد الأمر سوءًا عندما لا تكون السيارات ذاتية القيادة أقلية؟ يجادل سيلفر:"هناك أشياء يمكن للبشر القيام بها الآن من شأنها أن تسبب فوضى وحركة مرور هائلة". "يمكنهم التغيير حول إشارات التوقف ، ويمكنهم قطع إشارات المرور. بشكل عام لا يفعلون ذلك للأسباب التالية:1) معظم الناس أناس طيبون ولا يريدون إحداث فوضى و 2) لأنهم يعرفون أن هناك عقوبات إذا فعلوا هذه الأشياء.
"يمكننا أن نرى نقطة في المستقبل حيث ينظر المجتمع إلى القفز أمام سيارة ذاتية القيادة من أجل المتعة على أنه جريمة أكثر خطورة مما قد نراه الآن. يمكن أن يسبب الكثير من الفوضى ".
قد تعتقد أن اصطياد المخادع وهو يقفز أمام السيارة سيكون أمرًا صعبًا (حتى لو كان يشعر بالميل إلى وضع اللقطات على YouTube) ، ولكن المثير للاهتمام أن تقنية الوسيط ذاتها قد تجعل الإدانات أسهل كثيرًا.
لتعمل بشكل صحيح ، تم تجهيز المركبات ذاتية القيادة بمجموعة كاملة من أجهزة الاستشعار ، بما في ذلك الكاميرات لالتقاط الطريق أمامك وخلفك. هل يمكن استخدام هذه اللقطات للقبض على مجموعة جديدة من الجرائم غير المصرح بها حتى الآن؟ لا يستبعد سيلفر ذلك ، ويقارنه بالحالات الحالية حيث تستدعي الحكومة أو سلطات إنفاذ القانون شركات الإنترنت للحصول على بيانات جنائية. هل يمكن لشركة سيارات أن تنظر في تلك البيانات وتحدد من ارتكب جريمة؟ أعتقد أن هذه مشكلة حقيقية قد تكون في المستقبل غير البعيد شيئًا نحتاج إلى التعامل معه كمجتمع ".
حسنًا ، دعونا نحصل على واحدة أخرى. منذ أن رأيت هذه التغريدة ، وجدت صعوبة في طرد الاحتمال من ذهني:
قد يبدو الأمر مروعًا ومضحكًا بشكل قاتم ، لكن بالتأكيد هذا في الواقع مجرد حتمية إحصائية؟ شخص ما ، في مكان ما سيموت لأسباب طبيعية في سيارة ذاتية القيادة ، ثم يتم تسليمه إلى وجهته المخطط لها. ما مدى تأمل صانعي السيارات في هذه النظريات؟ يرد سيلفر:"لديك قدر هائل من [اختبارات] القيادة لمواكبة هذه الحالات النادرة حقًا". "سيباستيان ثرون - رئيسي - لديه الكثير من مقاطع الفيديو المدهشة من وقته في العمل مع السيارات ذاتية القيادة ، مع سقوط الكراسي من السماء في منتصف الطريق السريع ، أو السيارات التي تسير في الجانب الخطأ من طريق سريع. يحكي كريس أورمسون ، الذي قاد لاحقًا مشروع السيارة ذاتية القيادة ، قصة امرأة على كرسي متحرك كانت ترعى البط في وسط الشارع! "
لذلك إذا كان من الممكن التنبؤ بسلوك غريب ، فيمكننا الرد على هذه المشكلات قبل حدوثها. ما الذي يمنعنا من وضع شيء ما لاكتشاف معدل ضربات القلب في حزام الأمان لإعادة توجيهك تلقائيًا إلى المستشفى إذا بدت الأمور مشبوهًا؟ "بالضبط. ليس عليك حتى أن تتخيل:تقوم بعض الشركات بالفعل ببناء أجهزة الاستشعار في السيارة لأشياء مثل التعرف على الإيماءات ".
هل يستحق ذلك؟ 
مع كل هذه العقبات التي يجب التغلب عليها ، يتعين عليك في بعض الأحيان التركيز على الجوائز المعرضة للخطر:عدد أقل من الوفيات بسبب القيادة الخطرة ، وانخفاض انبعاثات الكربون ، وانخفاض الطلب على أماكن وقوف السيارات حيث تتجول السيارات ذاتية القيادة من تلقاء نفسها ، في انتظار شخص ما لترحيلهم . الأمر الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة إلى سيلفر هو الزيادة المحتملة في الإنتاجية:فقد قدرت منظمة الصحة العالمية أن بعض البلدان تفقد 3٪ من ناتجها المحلي الإجمالي كل عام بسبب حوادث الطرق وحركة المرور والمشكلات الأخرى المتعلقة بالسيارات.
فهل يمكن لأي شيء أن يوقف مستقبل السيارات ذاتية القيادة؟ يقول سيلفر:"أعتقد أن منحنى النقل سينحني نحو مستقبل مجهول" ، مضيفًا أنه من مصلحة مطوري المركبات أن يكونوا مسؤولين وحذرين في طرح السيارات ذاتية القيادة لأن "بعض الحوادث الكبيرة يمكن أن تعيق الصناعة حقًا في شروط القبول العام في التنظيم ". الاستجابة طويلة المدى لإصابة أوبر المستقلة - التي حدثت بعد إجراء هذه المقابلة - ستضع ذلك على المحك.
وعلى الرغم من أن المساحة المستقلة هي منطقة ترغب جميع أنواع مصنعي السيارات والأجهزة والبرامج في الدخول إليها ، فإن العثور على المواهب المؤهلة في الوقت الحالي يمثل عنق زجاجة حقيقي. يقر سيلفر قائلاً:"إن اكتساب مهندسي سيارات ذاتية القيادة يعد إنجازًا صعبًا حقًا في الوقت الحالي". "هناك عدد قليل جدًا من الأشخاص الذين تم تدريبهم للعمل على هذا ، وهذا ما نحاول القيام به في Udacity." ووفقًا لما ذكره سيلفر ، فإن برنامج درجة النانو التابع للشركة يضم 10000 طالب ، يعمل العديد منهم الآن في هذه الصناعة. وبينما لم يعد هناك شيء مثل وظيفة مدى الحياة بعد الآن ، فإن سيلفر واثق من أن أولئك الذين يأخذون الدورة التدريبية سيكونون مستعدين لمستقبل النقل:"أعتقد أن المركبات ذاتية القيادة على المدى الطويل تبدو حتمية في هذه المرحلة.
"إنها مجرد مسألة كم من الوقت."
