كشفت شركة الطاقة البريطانية OVO عن طريقة لسائقي المركبات الكهربائية (EVs) لبيع الطاقة مرة أخرى إلى الشبكة ، مما يساعد على توفير الطاقة في أوقات الذروة.
يتم إصدار فاتورة شاحن OVO من السيارة إلى الشبكة من قبل شركة الطاقة الخضراء كأول شاحن محلي ثنائي الاتجاه متوفر على نطاق واسع في العالم. تقول الشركة إنها ستمنح عملائها القدرة على تحقيق إيرادات من الطاقة الزائدة في سياراتهم الكهربائية ، وستبدأ في طرح الشاحن هذا الصيف كجزء من تجربة لمدة عامين.
يعد الشاحن من السيارة إلى الشبكة أحد المنتجات العديدة التي تم الإعلان عنها في لندن اليوم خلال معرض منتجات تكنولوجيا الطاقة للشركة ، والذي تضمن أيضًا شاحنًا ذكيًا بقوة 7 كيلو وات للسيارات الكهربائية ، ودينامو حراري لتحسين سخان التخزين الكهربائي في المنزل ، و بطارية المنزل.
قال الرئيس التنفيذي والمؤسس لشركة OVO ، ستيفن فيتزباتريك ، إن الشاحن ثنائي الاتجاه سيساعد "في حل أحد أكبر التحديات التي تواجه قطاع الطاقة".
"نحن نعمل على تمكين الآلاف من بطاريات المركبات الكهربائية للمساعدة في موازنة الشبكة في أوقات ذروة الطلب ، والمزيد من الطاقة المتجددة لتدخل إلى النظام ، والأسر لخفض فواتير الكهرباء.
وأضاف:"هذه هي الخطوة الأولى في بناء نظام الطاقة الموزعة في المستقبل". "نظام يركز على العملاء حقًا ويتم إنشاؤه حول المنازل وأجهزة تخزين الطاقة المتصلة بها."
تتمثل إحدى المشكلات الأساسية التي تواجه نمو قطاع الطاقة المتجددة في كيفية مواءمة العرض والطلب ، لا سيما خلال أوقات الذروة في المساء حيث من المحتمل ألا تكون هناك أشعة الشمس - وبالتالي لا يتم توليد طاقة بواسطة الألواح الشمسية. تعد تقنية البطارية هي الحل الواسع لهذه المشكلة ، وبينما تعمل الشبكة على تطوير محطات مركزية للبطاريات الضخمة للمساعدة في تخزين الطاقة ، فإن شركات مثل OVO تعالج المشكلة من الطرف الآخر من سلسلة التوريد - برؤية لامركزية شبكة البطاريات المنزلية ومولدات الطاقة المتجددة.
(أعلن ستيفن فيتزباتريك عن شاحن OVO من السيارة إلى الشبكة. Credit:Thomas McMullan)
يعد شاحن من السيارة إلى الشبكة جزءًا من تلك الصورة الأوسع. لديها معدل شحن وتفريغ 6 كيلو واط ، وسيتم تركيبها في منزل العميل حتى يتمكنوا من تشغيل سيارتهم وكذلك تفريغها مرة أخرى في الشبكة. من الناحية النظرية ، يجب أن يكون العميل قادرًا على شراء الطاقة في الأوقات التي تكون فيها الطاقة رخيصة ، ثم بيعها مرة أخرى خلال فترات الذروة - مما قد يحقق ربحًا من الصفقة.
سيتم تقديم الوحدة في البداية إلى 1،000 من مالكي Nissan Leaf ، كجزء من تجربة لمدة عامين بتمويل مشترك من وكالة الابتكار في المملكة المتحدة ، Innovate UK. إنه المنتج الأول من نوعه الذي يتم إنتاجه وطرحه بهذا الحجم في المملكة المتحدة ، ويمكن أن تفتح تجربة ناجحة الأبواب أمام توسع أوسع في جميع أنحاء البلاد. قال فرانسيسكو كارانزا سييرا ، العضو المنتدب لشركة Nissan Energy ، إن الشراكة مع OVO تكرر "مهمة الشركة لتزويد العملاء بالطاقة مجانًا لسياراتهم الكهربائية".
قال سييرا:"سيغير V2G [مركبة إلى شبكة] قواعد اللعبة ، مما يجعل الطاقة أرخص للجميع بينما نتحرك نحو إزالة الكربون من الشبكة". "سياراتنا الكهربائية جاهزة تمامًا للتوصيل بالشبكة ، مما يجعل شبكة المملكة المتحدة أكثر استدامة واستقرارًا."
قالت نيسان إن التجربة ستستهدف عملاء OVO الذين يشترون الشاحنة الكهربائية الجديدة LEAF و e-NV200 ، على الرغم من أن مالكي سيارات LEAF الأقدم سيكونون قادرين أيضًا على التقدم. سيتم الإعلان عن مزيد من التفاصيل حول كيفية التقديم في الوقت المناسب.
VCharge
جميع المنتجات التي تم الكشف عنها اليوم مدعومة بمنصة جديدة لإدارة الطاقة تسمى VCharge. في حين أن القدرة على جني الأموال من الطاقة الزائدة في سيارتك الكهربائية هي احتمالية محيرة ، يمكن القول إن نظام الذكاء الاصطناعي هذا هو أهم إعلانات OVO.
باستخدام التعلم الآلي ، تم تصميم VCharge للسماح لشواحن وبطاريات OVO بالتكيف مع الطلبات المتغيرة على الشبكة ، بالإضافة إلى استخدام العملاء. يربط الأجهزة الكهربائية الخاصة بـ OVO عن بُعد عبر شبكة الطاقة الموزعة ، مما يحول بفعالية البطاريات المنزلية المتناثرة وشواحن المركبات الكهربائية إلى محطة طاقة افتراضية.
الفكرة هي أنه باستخدام VCharge ، سيكون توليد واستخدام الطاقة في منزلك قادرًا على الاستجابة تلقائيًا لضغوط النظام ، وضبط تدفق الكهرباء حتى تحصل على الطاقة بأسعار معقولة. فيما يتعلق بشاحن السيارة إلى الشبكة ، على سبيل المثال ، قد يتضمن ذلك تصدير الطاقة أو إيقاف الشحن مؤقتًا في أوقات معينة لموازنة الطلب.
أوضح الدكتور قطب الدين ، رئيس أبحاث تخزين الطاقة في OVO إنرجي ، لـ Alphr أن هذا النظام يمكن أن يفعل أكثر من مجرد تقديم فائدة مالية للعملاء. تتمثل إحدى المشكلات التي تواجه المركبات الكهربائية والبطاريات المنزلية في حقيقة أن بطاريات الليثيوم أيون تتحلل بمرور الوقت. في حين أن عمر السيارة التي تعمل بالوقود الأحفوري قد يصل إلى 20 عامًا ، فإن السيارة الكهربائية النموذجية قد تعمل فقط مع بطاريتها لمدة عشر سنوات.
قال:"لديّ Apple iPhone 7". "أعتقد أنه يدوم حوالي 30 ساعة بشحن كامل. في العام المقبل ، من المحتمل أن ينخفض ذلك إلى 20 ساعة. في غضون عامين ، من المحتمل أن تستمر لمدة 12-13 ساعة. ما نشهده هو فقدان السعة ، وفقدان قدرتنا على تخزين الشحن في تلك البطارية. هذا ما نشعر به عندما لا يمنحنا الشحن الكامل الوقت الكافي.
"هناك مفهوم آخر يسمى تلاشي القوة. إذا اشتريت جهاز كمبيوتر محمول جديدًا وشاهدت فيلمًا مدته 90 دقيقة ، فسيبدأ في التسخين. ولكن إذا شاهدت هذا الفيلم نفسه بعد عامين ، فسوف يسخن أكثر من ذلك بكثير. ما تشعر به هناك هو نتيجة المقاومة المتزايدة لبطارية الليثيوم أيون. كلما زادت المقاومة في نظام كهربائي ، وحاول التيار أن يمر ، ينتهي بك الأمر بمزيد من الخسارة ، والمزيد من التسخين. "
(شاحن OVO's Smart. Credit:OVO)
يمكن تسريع هذا التدهور من خلال إدارة الطاقة السيئة. يعد شحن هاتفك الذكي أو الكمبيوتر المحمول باستمرار أمرًا سيئًا لبطاريته ، وتعاني السيارات الكهربائية من نفس المشكلة. من الناحية النفسية ، يريد الأشخاص أن يتم شحن مركبتهم الكهربائية بالكامل في بداية كل يوم ، ولكن هذا ليس بالضرورة أفضل شيء لطول عمر سيارتهم. أدخل VCharge كطريقة لاستخدام الذكاء الاصطناعي في إدارة سعة البطاريات في منزلك وسيارتك.
"ما فعلناه في OVO هو تحديد كيف يتسبب استخدامك في السعة وتلاشي الطاقة. ما يمكننا القيام به - وهذا هو ذكاء VCharge - هو فهم الكيمياء الكهربية. لذلك بمجرد أن يفهم [VCharge] الكيمياء الكهربية ، يمكنه البدء في التعرف على كيفية التعامل مع تلك البطارية ، "قال أودين.
كيف يعمل هذا التحسين على نطاق وطني يبقى أن نرى ، ولكن طموحات OVO هي أن يكون نظام VCharge هو الخيط الذي يربط شبكتها الموزعة معًا. هناك حاجة بالتأكيد إلى حلول لمسألة كيفية تخزين الطاقة المتجددة ، وهذه الشركة البريطانية تتخذ خطوة لامتلاك مساحة ستصبح ذات أهمية متزايدة خلال العقود القادمة.
