دليل المتشائم للمستقبل ، من الواقع الافتراضي إلى السيارات ذاتية القيادة

Hype يغذي صناعة التكنولوجيا. بعد بضع سنوات من الآن ، سيتم نقلنا في سيارات بدون سائق ، وسنفقد وظائفنا لصالح الذكاء الاصطناعي والروبوتات ، وننسى مشاكلنا في العوالم الافتراضية. سوف تقوم Hyperloop بتوصيلنا عبر البلدان ، وستنظم روبوتات الدردشة حياتنا ، وستقوم الطائرات بدون طيار بتوصيل مشترياتنا المدفوعة بالعملات الرقمية. لا تشتريه؟ لست وحدك.

بينما سنصل إلى الكثير من الحجج ضد المبالغة في تضخيم التكنولوجيا المستقبلية ، من الجدير بالذكر أن تخيل مستقبل الخيال العلمي بمرح ليس بالأمر الغريب. يمكن للسيارات ذاتية القيادة أن تقلل الوفيات الناجمة عن حوادث السيارات ، ويمكن أن تنهي الروبوتات في المصانع الإصابات الصناعية ، ويمكن أن تمنحنا العملات الرقمية الحرية المالية من البنوك الكبرى. تستحق هذه الأفكار العمل على تحقيقها ، ولكن بينما نحلم بمستقبل أفضل ، يجب أن نحذر تقنيات شلن بائع زيت الثعبان غير الموجودة والتي قد لا تحدث أبدًا.

لماذا يتم المبالغة في مثل هذه التقنيات؟ نحن في وسائل الإعلام نحب العناوين الجيدة بقدر ما تحب قراءتها. تحتاج الشركات الناشئة وعمالقة وادي السيليكون على حد سواء إلى الاهتمام لكسب الاستثمار. غالبًا ما يتم الدفع لشركات المحللين من قبل صناعة التكنولوجيا نفسها ، والتنبؤات الإيجابية تعني تكرار العملاء.

كل هذا يجتمع لجعل الشك نادرًا ، ولكن الشك يجب أن يكون أكثر شيوعًا - لأن المنتجات الناجحة ليست كذلك ، كما يشير دنكان ستيوارت ، مدير الأبحاث للتكنولوجيا والإعلام والاتصالات في شركة Deloitte Canada. "التكنولوجيا ليست فقط ليست جيدة جدًا في اختراع الشيء الكبير التالي ، بل إنها ليست جيدة في اختراع الشيء الصغير التالي.

وأوضح أن السوق العالمي للأجهزة الاستهلاكية بلغ 930 مليار دولار العام الماضي ، و 830 مليار دولار منها جاءت من ثلاث فئات للمنتجات:الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر وأجهزة التلفزيون. قال:"لا يوجد أي شيء آخر يهددهم حقًا". يرغب الجميع في ابتكار الشيء الكبير التالي ، ولكن منذ الكمبيوتر اللوحي في عام 2010 ، لم تكن هناك تقنية استهلاكية أخرى تجاوزت حاجز 10 مليارات دولار سنويًا. لم يقتصر الأمر على عدم وجود منتج آخر بقيمة 100 مليار دولار ، ولم يكن هناك منتج على عُشر هذا الحجم الكبير ".

انسَ الضجيج الذي يتم تناوله بالملعقة حول الشيء الكبير التالي واقرأ لتكتشف لماذا حان الوقت للشكوك حول الواقع الافتراضي وعملة البيتكوين والبلوك تشين والذكاء الاصطناعي وحتى السيارات ذاتية القيادة.

الواقع الافتراضي

لطالما كانت سماعات الواقع الافتراضي هي الشيء الكبير التالي ، لكن هذا لا يعتمد على أي شيء يقترب من الواقع. في بداية عام 2017 ، توقعت شركة المحلل CSS Insight مبيعات 14 مليون سماعة رأس VR في ذلك العام. كانوا مخطئين.

أظهرت الأرقام من Canalys في نهاية عام 2017 أن المبيعات الفصلية لسماعات الرأس VR تجاوزت أخيرًا علامة المليون ، نصفها كان 350 جنيهًا إسترلينيًا من PlayStation VR من سوني. تظل هذه السماعات منتجًا متخصصًا لا يلبي توقعات المحللين. وفي حالة عدم ظهور نصف مليون من المبيعات في ربع واحد منخفضًا ، فقد باعت Apple 46.7 مليون جهاز iPhone خلال نفس الفترة.

تحسنت سماعات الرأس VR وانخفضت الأسعار. فلماذا لا يبيعون؟ يشير ستيوارت إلى سبب رئيسي واحد:سماعات الرأس غير مريحة. كما أنها تسبب دوار الحركة لدى البعض ، وتعزل اجتماعيًا ، حيث يتم حظر الرؤية في كلتا العينين. أوه ، إنها ثقيلة:تزن سماعة رأس PlayStation VR 600 جرام. قال:"إن ارتداء نصف رطل من الإلكترونيات على رؤوسنا ليس شيئًا يحرص المستهلك العادي على فعله".

(أعلاه:HTC Vive Pro. Credit:Alphr)

"يكره الناس ارتدائها"

وأضاف ستيوارت أن أولئك الذين يبحثون عن سماعة رأس ثقيلة يجدون أنهم لا يستخدمونها بالقدر المتوقع. قال:"من واقع خبرتي ، لم أجد أبدًا تقنية للأجهزة يمقتها مستخدموها أكثر من سماعات الواقع الافتراضي". "يكره الناس ارتدائها بنشاط. نادرًا ما يكون هذا دافعًا للتبني الكبير من جانب المستخدم ".

اتبعت نفس التحديات أجهزة الواقع المعزز (AR) مثل Google Glass و Snap Spectacles. فشل كلاهما في السوق الاستهلاكية - يقال إن مطور Snapchat كان لديه مئات الآلاف من نظارات التقاط الصور المتبقية في المستودع - على الرغم من توقع ستيوارت أن الواقع المعزز سيظل شائعًا على الهواتف للألعاب وصور السيلفي و "النظر إلى الأثاث" للداخل التصميم.

لم تعد تقنية الواقع الافتراضي والواقع المعزز بمثابة انهيار كامل ، لأنها مفيدة بالفعل في عالم الأعمال ، لا سيما في التصنيع والطب والهندسة المعمارية. ومع ذلك ، فإن عدم نجاحهم في السوق الاستهلاكية لا يزال يمثل مشاكل لاستخدام الشركات لأن الحجم مهم. انظر إلى الهواتف الذكية:إنها تكلف مئات الجنيهات الآن ، ولكن إذا لم يتم تصنيعها بكميات كبيرة ، فستكون تكلفتها عشرة أضعاف. "إذا لم يكن الواقع الافتراضي نجاحًا للمستهلك وأداة مؤسسية فقط ، فسيكون هناك عدم ارتياح [لتعلم استخدام الجهاز] ، وستكون قاعدة المطورين صغيرة ، وستكون وتيرة الابتكار بطيئة ، وستكون باهظة الثمن ، لأنها قال ستيوارت "مليون وحدة في السوق وليس مليار". الواقع الافتراضي يعض ، أليس كذلك؟

بيتكوين

لقد جعلت Bitcoin بعض الأشخاص أثرياء للغاية بالفعل - وجعل البعض منا يتمنى لو أننا قد اشترينا العملة الرقمية مرة أخرى عندما كنا نبلغ عنها لأول مرة (الرتق!). لكن ليس عليك أن تشعر بالمرارة حيال تفويت فرصتك في أن تصبح ملياردير بيتكوين لترى أن هناك عيوبًا في النظام.

ما إذا كانت عملة البيتكوين والعملات المشفرة الأخرى تصبح أكثر بقليل من مجرد حاشية تاريخية غريبة أو قوة مالية لا يستهان بها ، يبقى أن نرى ، لكنها لا تبدو جيدة. ترتفع التكاليف ولا تستطيع البورصات مواكبة التحويلات. يقوم المحتالون بإنشاء عملات معدنية جديدة لمخططات Ponzi الافتراضية ، مما دفع Facebook إلى حظر الإعلانات عن العملات الجديدة وإلى قيام شركات بطاقات الائتمان بمنع مشترياتها. يواصل المتسللون استهداف البورصة.

وكل هذا قبل أن نفكر في قضايا الاستدامة المهمة ، حيث يمضغ تعدين البيتكوين كمية لا حصر لها من الطاقة. قال ديفيد جيرارد ، مؤلف هجوم 50 قدم Blockchain . "وبالطبع الكثير من الناس سوف يصابون بحروق شديدة عندما تنفجر هذه الملوثات العضوية الثابتة."

ما هو الهدف من هذه العملات الرقمية ، بخلاف جعل أصحاب الملايين من المضاربين؟ لم يعد الأمر يتعلق بالمعاملات مجهولة الهوية بعد الآن ، إذا كان هذا هو القصد من أي وقت مضى. تعجبت قصص Bitcoin المبكرة من القدرة على شراء أي شيء مجهول من المخدرات إلى البيتزا عبر الإنترنت ، ولكن أولئك الذين يتطلعون إلى استخدام عملات البيتكوين للتسوق الآن قد يصابون بخيبة أمل. القيمة المتقلبة بشكل كبير وعمليات التبادل غير المستقرة تعني أنها ليست مفيدة للغاية للتسوق ، حيث أن الرسوم مرتفعة والمعاملات بطيئة. قال جيرارد:"ربما لا يمكن أن تعمل كعملة مفيدة - إنه أمر سيئ حقًا في أن تكون عملة".

في الواقع ، توقفت شركة المدفوعات Stripe عن دعم العملة ، حيث أشار مؤسسها توم كارلو في مدونة إلى أن رسوم عشرات الدولارات شائعة ، مما يجعل الدفع باستخدام عملات البيتكوين باهظ الثمن مثل التحويل المصرفي. وأضاف:"بحلول الوقت الذي يتم فيه تأكيد المعاملة ، فإن التقلبات في سعر البيتكوين تعني أنها لمبلغ" خاطئ ".

قال كارلو إن Stripe لا يزال "متفائلاً" بشأن العملات المشفرة ، مشيرًا إلى Bitcoin Cash - التي انفصلت عن Bitcoin القياسي العام الماضي - والمنافسون الآخرون الذين يحتمل أن يتعلموا من أخطاء العملة الرقمية الأصلية. لكن بعضها لم يكن أكثر من عمليات احتيال ، حيث أغلقت السلطات BitConnect و My Big Coin و Proof of Weak Hands Coin ، بينما انهار البعض الآخر من تلقاء نفسها. قال جيرارد:"لم أمتلك أبدًا أي عملات بيتكوين". "كان لدي ستة من عملات Dogecoins ، لكنني فقدتها عندما أعدت تهيئة الكمبيوتر المحمول الذي كانوا عليه. إذا كنت قد تمسكت بهم ، فقد تصل قيمتها إلى ستة سنتات الآن ".

"إذا كان ذهبًا رقميًا ، فلا يزال مقومًا بأقل من قيمته ... إذا لم يكن ذهبًا رقميًا ، فسيذهب سعره إلى الصفر"

إذا لم تكن Bitcoin مخصصة للشراء ، فماذا يمكن أن تكون مفيدة أيضًا؟ يمكن أن يصبح أحد الأصول مثل الذهب ، كما يقول البروفيسور فرديناندو ماريا أمترانو ، الذي يدرّس دروسًا في البيتكوين والبلوك تشين في بوليتيكنيكو دي ميلانو وجامعة ميلانو بيكوكا. إنه معجب بالعملات المشفرة ، واصفا إياها بأنه "مذهل" لقد أنشأنا أصلًا رقميًا يمكن نقله ولكن لا يمكن تكراره. لكنه قال إنه إذا كانت عملة البيتكوين عبارة عن أموال ، فهي عديمة الفائدة - إذا كانت أحد الأصول مثل الذهب ، فيمكننا أن نكون على شيء ما.

"إذا كان ذهبًا رقميًا ، فلا يزال مقومًا بأقل من قيمته ... إذا لم يكن ذهبًا رقميًا ، فسيذهب سعره إلى الصفر." ومع ذلك ، اقترح Jack Bogle ، مؤسس مجموعة Vanguard Group ، أن فكرة Bitcoin كأصل لا تستند إلا إلى "الأمل في أن تبيعها لشخص ما مقابل أكثر مما دفعته مقابل ذلك". ومن هنا الضجيج.

Blockchain

حتى إذا كنت لا تهتم بأي شيء بشأن Bitcoin ، يمكن للمدافعين أن يشيروا بحق إلى أنها قدمت blockchain إلى العالم. يشير ذلك إلى دفتر الأستاذ الموزع الموجود في صميم Bitcoin ، حيث يتتبع جميع المعاملات دون السماح لأي شخص بالتدخل في الأرقام. يعتقد الكثير أن تقنية blockchain هي الابتكار الحقيقي ، حيث تستخدم الشركات الناشئة blockchain لتقديم عقود ذكية ، وتنظيم التصويت الإلكتروني ، وحتى تتبع الموافقة في العلاقات الجنسية.

جيرارد غير مقتنع بأن مثل هذه المشاريع تستخدم بلوكشين حقيقي. قال:"المشكلة الرئيسية في" blockchain "أنها أصبحت كلمة دعاية". "اعتاد أن يعني blockchain كامل على غرار Bitcoin ، مع عملة وعمال مناجمين متنافسين للعملات المعدنية وما إلى ذلك ، ولكن هذا عديم الفائدة تمامًا لأي عمل تجاري. إذاً ، لديك إعادة تعريف "blockchain" لتعني أجزاء من الأشياء التي تعمل نوعًا ما مثل blockchain على غرار Bitcoin - ولكن المشكلة هناك أن البتات الجيدة ليست أصلية ، والبتات الأصلية لم تكن جيدة كثيرًا. "

وأضاف:"دفاتر المعاملات التي لا يمكنك إضافتها إلا من خلال الحماية المشفرة للعبث ، هي نوع من الأفكار التي من الواضح أنها مفيدة. وبالطبع كانت لدينا لسنوات قبل البيتكوين. لكن يبدو أنهم يحظون بمزيد من الاهتمام مع إرفاق الكلمة الطنانة "blockchain".

كمثال ، أشار إلى إستونيا ، التي تدفع بفكرة blockchain لإدارة جهود المواطنة الرقمية الخاصة بها. قال:"لكن" blockchain "Guardtime KSI Blockchain ، ليس في الواقع بلوكتشين ، وتم تغيير علامته التجارية قبل بضع سنوات فقط ،" مشيرًا إلى أن التكنولوجيا في الأساس عبارة عن دفتر أستاذ يمكن التلاعب به.

(أعلاه:تالين ، في إستونيا. تبنت الدولة تكنولوجيا جديدة. Credit:Shutterstock)

يوافق Ametrano على أن blockchain أصبح مصطلحًا شاملاً بدون معنى كبير. قال:"البيتكوين هو انفجار نووي ، وهناك تداعيات إشعاعية يتم تطبيقها في التشفير". يدرك العديد من الأشخاص أنه يمكن استخدام التشفير المطبق لتسخير العمليات التجارية الحالية. قد يرغبون في تسمية تقنية blockchain هذه ، لكنها ليست كذلك - إنها مجرد تشفير. هذا هو الارتباك في الوقت الحاضر ".

أشار Ametrano إلى أن معظم ما يسمى بمشاريع blockchain هي مجرد إثبات للمفاهيم التي لم يتم اختبارها بشكل صحيح في العالم الحقيقي. قال:"حقيقة أنهم يستطيعون العمل في معمل مقيد لا يعني أنه يمكن أن يعمل في بيئة معادية". يكمن جوهر المشكلة في أن الأشخاص يستخدمون Bitcoin blockchain لأنه يدر عليهم المال. "بدون أصل رقمي نشط أو رمز مميز يوفر حافزًا اقتصاديًا ، لا يمكن الوصول إلى الإجماع الموزع." لماذا يقوم أي شخص بهذا العمل ، بعد كل شيء ، إذا لم يحصل على رواتبهم؟

يمكن أن يكون لـ Blockchain استخدامات ، خاصة للتوثيق الرقمي ، لكن Ametrano يجادل بأنه من غير المحتمل أن يعمل الباقي في العالم الحقيقي. قال:"بصراحة ، بعد عامين أو ثلاثة أعوام من الضجيج حول blockchain ... لم يقدموا تطبيقًا واحدًا قيد الإنتاج". بعبارة أخرى ، إذا كانت مفيدة جدًا ، فلماذا لا نستخدمها بالفعل؟

الذكاء الاصطناعي

يأتي الذكاء الاصطناعي (AI) من أجل وظائفنا ، وفقًا لعدد لا يحصى من التقارير من الاقتصاديين في PwC إلى الأكاديميين في جامعة أكسفورد. تشير هذه النتائج إلى أن ثلث وظائف التوظيف الحالية ستختفي في الثقب الأسود للحوسبة الذكية في العقد المقبل أو نحو ذلك. لكن أي شخص استخدم روبوت محادثة يعرف أن الوقت غير مناسب للذعر - يمكن أن يكون المساعدون عبر الإنترنت المعتمدون على الذكاء الاصطناعي غير مجديين بشكل مزعج - وهناك الكثير من الأمثلة على الشبكات العصبية التي تصنف الصور بشكل غير صحيح أو تنطلق بطريقة أخرى لتأثيرات مرحة.

ومع ذلك ، كانت هناك سلسلة من النجاحات التي حققتها منظمة العفو الدولية مؤخرًا ، لا سيما في أعمال التعلم العميق في ألعاب مثل Go من الباحثين في Google وقسم DeepMind التابع لها. في العام الماضي ، هزم مشروع AlphaGo Zero التابع لشركة التعلم العميق بطلًا عالميًا في اللعبة بعد تعلم القواعد والتكتيكات من خلال التجربة والخطأ ، حيث عمل كمدرس خاص به ، مما يعني أنه "لم يعد مقيدًا بحدود المعرفة البشرية".

قال جاري ماركوس ، أستاذ علم النفس والعلوم العصبية في جامعة نيويورك ، والمدير السابق لمختبرات الذكاء الاصطناعي في أوبر ، إن مثل هذه "الادعاءات مبالغ فيها". وذلك لأن AlphaZero جاء بتقنيات لعب مدمجة بدلاً من البدء بسجل فارغ. لم تكن بحاجة لتعلم ممارسة الألعاب ، بل كانت تحتاج فقط لتعلم لعب Go.

وبغض النظر عن هذه الادعاءات المبالغ فيها ، يجادل ماركوس بأن المشكلة الأوسع هي "الخطأ في الحلول المتعلقة بالمشكلات الضيقة والمغلقة مثل Go من أجل تحديات أوسع في العالم المفتوح ، مثل التفكير المنطقي وفهم اللغة الطبيعية".

(أعلاه:لعبة Go ، التي اشتهرت بإتقانها بواسطة DeepMind's AlphaGo AI العام الماضي. Credit:Shutterstock)

في الواقع ، قد يكون الذكاء الاصطناعي قادرًا على لعب Go ، لكن هذا النظام نفسه لا يمكنه تعلم القيام بعملك. يمكن للذكاء الاصطناعي المصمم جيدًا ، مثل AlphaZero ، القيام بمهمة واحدة ، لكنه ليس جيدًا في تعدد المهام مثلنا كبشر.

"حتى الآن لدينا الكثير من الذكاء الضيق ، لكن لا يوجد شيء واسع ومرن"

قال ماركوس:"أعتقد أن الذكاء العام الاصطناعي (AGI) هو ذكاء اصطناعي ذكي حقًا ، وليس إلى حد بعيد خبير أحمق متخصص". "حتى الآن لدينا الكثير من الذكاء الضيق ، لكن لا يوجد شيء واسع ومرن." لذلك حققنا الكثير من انتصارات الذكاء الاصطناعي ، لكنهم يقومون بمهام محدودة ؛ لا يزال هذا مفيدًا ، ولكن في الوقت الحالي ، فهذا يعني أن معظمنا من المرجح أن يستخدم أدوات الحوسبة الذكية في عملنا بدلاً من أن يتم استبداله بالآلات.

هناك سبب آخر للإفراط في تضخيم الذكاء الاصطناعي:نحن نسمع فقط عن نجاحات الذكاء الاصطناعي ، وليس إخفاقاتها. يلاحظ ماركوس في ورقة أنه من غير المحتمل أن الباحثين الذين يستخدمون الذكاء الاصطناعي للفوز في Go لم يجربوا نظامهم في ألعاب أخرى ، لكننا لم نسمع عنها لأنها فشلت. يشير إلى مشكلة درج الملفات ، عندما يترك الأكاديميون النتائج لتتعفن في مكاتبهم. "لا يريد الناس أبدًا الإبلاغ عن إخفاقاتهم ؛ "النجاحات أكثر إثارة" ، قال. "لكن التأثير النهائي (الذي رأيناه مؤخرًا يعود إلى الوطن ليقيم في مجالات أخرى مثل الطب وعلم النفس) هو أنك ينتهي بك الأمر بصورة مضللة حول مدى قوة شيء ما. تبين أن العلاجات الطبية التي لا يتم الإبلاغ عن حالات الفشل فيها غير موثوقة ، وتقنيات الذكاء الاصطناعي التي تعمل في الأوراق التي تقدم تقارير انتقائية عن النجاحات بدلاً من الإخفاقات عادةً ما تكون أقل قوة مما قد تتوقعه عند تطبيقها على مشاكل جديدة. ص>

يقدم الطب مثالاً جيدًا لفوائد وحدود الذكاء الاصطناعي. ربما تشتهر DeepMind بعملها في NHS ، ومشروعها الأول هو تطبيق للكشف عن أمراض الكلى - والذي يستخدم خوارزمية موجودة مسبقًا لتحليل الأعراض ، بدلاً من الذكاء الاصطناعي كما هو مقصود في البداية. بدلاً من ذلك ، تركز العمل على طرح تطبيق مفيد لكل من المرضى والأطباء في بيئة الرعاية. الأطباء والمطورين ، وظائفك آمنة.

سيارات ذاتية القيادة

هل تعتقد أن السيارات ذاتية القيادة ستنقلك في السنوات الخمس المقبلة؟ يمكنك أن تضرب الطريق. ويشمل ذلك المستشار فيليب هاموند ، الذي قال إنه سيكون لدينا سيارات بدون سائق على الطرق البريطانية بحلول عام 2020 ، وشركة Google مع سيارتها التي تعمل بدون سائق من طراز Waymo في عام 2020 ، وإيلون ماسك ، الذي يعد بطراز مستقل تمامًا بحلول نهاية عام 2018.

خبير النقل ومؤلف كتاب السيارات بدون سائق:على طريق إلى لا مكان ، لم يكن كريستيان وولمار دائمًا متشككًا بشأن السيارات ذاتية القيادة. قبل بضع سنوات ، كتب حتى رسالة إلى إحدى الصحف المحلية يشرح فيها بفرح الفوائد العديدة التي يمكن أن تقدمها. "لقد تم بيعي على الدعاية ... ولكن بعد ذلك بدأت في القراءة عنها ووجدت أن هناك الكثير من المبالغة".

قدم Wolmar مثالاً على السيارات ذاتية القيادة التي يتم استخدامها لتوصيل البيتزا ، وهي حيلة تسويقية من دومينوز بيتزا العام الماضي. قال وولمار:"قرأت عن ذلك ووجدت أن هناك شخصين في السيارة مع البيتزا ، أحدهما مهندس والآخر السائق المشرف". لا توجد بيتزا يتم توصيلها بسيارات بدون سائق. لماذا قد تحصل على توصيل البيتزا بسيارة بدون سائق - تريد رجلاً يأخذ البيتزا إلى باب منزلك! إنه أمر غير منطقي بشكل واضح. "

ليس من المستغرب أن يتم استخدام فكرة مثيرة للغاية مثل السيارات ذاتية القيادة في تسويق شركات البيتزا ، ولكن ماذا عن التكنولوجيا نفسها؟ تتسابق شركات التكنولوجيا والجامعات على حد سواء لتكون أول من يطور مركبة ذاتية القيادة قابلة للحياة ، ولكن العروض التجريبية للنماذج الأولية ليست مثيرة للإعجاب دائمًا. يتبع البعض ، مثل كبسولات GATEway المعروضة في غرينتش ، طرقًا محددة مسبقًا ، مثل الترام بدون مسارات. يسلك الآخرون طرقًا حقيقية ، لكن وولمار قدم مثالًا لتجربة نيسان في لندن حيث تجاوزت السيارة راكب الدراجة عن كثب ، حيث ورد أن الشركة اعترفت لاحقًا بأن راكبي الدراجات يمثلون تحديًا لأنهم لا يمكن التنبؤ بهم. قال وولمار:"ربما لا نريد سياراتك ذاتية القيادة إذا كانت لا تستطيع التعامل مع راكبي الدراجات".

(أعلاه:مشروع جراب GATEway بدون قيادة في Greenwich. Credit:GATEway project)

هناك الكثير من التحديات الأخرى. وأشار وولمار إلى أن معظم السيارات ذاتية القيادة لا تنطلق إلى الطريق ليلاً ، لأن رؤيتها ليست جيدة في الظلام. ليكونوا مستقلين حقًا ، سيحتاجون أيضًا إلى إدارة الطرق الترابية غير المخططة ، والتنقل عندما يغطي الثلج علامات الطريق ، وفهم مواقف السيارات ومحطات الوقود وفي كل مكان آخر نذهب إليه.

في حين أن هذه قد تبدو مشاكل يمكن حلها واحدة تلو الأخرى ، لا يتم تطوير السيارات ذاتية القيادة تدريجيًا. هناك ستة مستويات من الأتمتة في السيارات ، من المستوى 0 مع عدم وجود مساعدة للماكينة على الإطلاق إلى المستوى 5 دون الحاجة إلى سائق ، ولكن التطوير ليس تقدميًا. لا تؤدي إضافة بعض المهارات إلى اصطدام السيارة من المستوى 3 إلى 4 ؛ بدلاً من ذلك ، الاختلافات في التنمية أسية. بالنسبة للمستوى 5 ، ستحتاج السيارات إلى ذكاء اصطناعي يفوق الإمكانات الحالية.

"الحقيقة هي أن الوصول إلى التقنية سيكون متفاوتًا للغاية"

هذا هو السبب في أن العديد من أنظمة القيادة الذاتية هي في الواقع من المستوى 3 ، مع مهام مثل التوجيه والفرملة التي تقوم بها السيارة حتى تواجه تحديًا لا يمكنها التعامل معه. ثم يتم نقل القيادة إلى الإنسان. هذا لا يعمل بشكل جيد لأننا نحن البشر يتشتت انتباهنا ونتوقف عن الاهتمام عندما لا نقوم بالقيادة بنشاط. إنه النموذج الذي يقف وراء الحادث المميت في سيارة تسلا - كان السائق يشاهد فيلمًا ولم يشاهد هو ولا السيارة شاحنة في الطريق - وقد تخلت Google تمامًا عن فكرة سيارات المستوى 3 ، قفز مباشرة إلى المستوى 5 ، ادعى وولمار.

لكن الدكتور جاك ستيلجوي ، كبير المحاضرين في دراسات العلوم والتكنولوجيا في يونيفرسيتي كوليدج لندن ، يعتقد أن المستوى الخامس قد لا يكون ممكنًا أبدًا. قال:"التوقع الوحيد الذي أرغب في القيام به هو أن ما يسمى بالسيارة الآلية من المستوى الخامس - القادرة على القيادة على أي طريق في العالم في أي طقس - لن تكون موجودة أبدًا". "هناك أسباب وراء اختبار السيارات في مدن يمكن التنبؤ بها وحسنة السلوك مثل فينيكس بدلاً من روما أو ريف ويلز. إن الوعد بالسيارات ذاتية القيادة هو أن يستفيد الجميع ، وأن الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق ستنخفض ، وسيتمكن الأشخاص الذين لا تتوفر لديهم وسائل النقل ... من الالتفاف. الحقيقة هي أن الوصول إلى التكنولوجيا سيكون متفاوتًا للغاية ".

بعض هذه الفوائد ليست واضحة على أي حال. قد تعد السيارات ذاتية القيادة بطرق أكثر أمانًا ، ولكن إذا اضطرت إلى التوقف لجميع الأشخاص ، فسنضطر إلى تشديد الإجراءات ضد السير على الطرق وحظر المشاة من السير على الطرق ، وإلا فسيتم إيقاف السيارات ذاتية القيادة باستمرار في مساراتها. يقترح مؤيدو القيادة بدون سائق أننا لن نحتاج بعد الآن إلى امتلاك سيارات ، حيث يمكن الترحيب بالمركبات ذاتية القيادة حسب الحاجة ، ولكن ويلمار يشير إلى أن ذلك لا يختلف عن مشاركة السيارة و Uber اليوم. يقترح آخرون أن ذلك سيعني نهاية ساحات الانتظار الكبيرة ، لأن السيارات لن تبقى في وضع الخمول طوال اليوم ، لكن وولمار يجادل بأنهم سيظلون بحاجة إلى مكان للانتظار عند عدم الاستخدام. قال وولمار:"إنهم يقدمون هذه التغييرات كتغييرات تقنية بينما في الحقيقة هي تغييرات اجتماعية".

ويجادل Stilgoe ، أنه إذا لم تعترف الشركات التي تبيع هذه التكنولوجيا بشكوكها ، فهناك خطر حقيقي من رد فعل شعبي عنيف. "عندما يُقتل أحد المارة وتبدأ الشركات في رفع دعوى قضائية ، يمكن لرد الفعل العكسي أن يعوق تكنولوجيا القيادة الذاتية لسنوات." القليل من الضجيج ، أو قد تضطر السيارات ذاتية القيادة إلى الضغط على الفرامل.